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瑞昱、BMW 密謀7千龙国际年的智慧汽車商機

  過去七年,BMW代表制訪竹科的傳聞不斷,曲到本年,瑞昱才首度公開他們與全球汽車網路標準組織的合做案;本年開始,他們參與推動的技術變革,也將改變所有人利用汽車的体例。

  過去7年, BMW等全球汽車大廠代表,頻頻派人制訪竹科,他們和1家台灣IC設計公司攜手,祕密打制1個改寫全球汽車產業規則的新技術,所有相關的人,全被列為機密。

  本刊獨家專訪瑞昱半導體,瑞昱策略與事業拓展副總黃依瑋證實,瑞昱7年前插手全球汽車業乙太網技術聯盟OPEN Alliance(開放聯盟),與全球汽車領導廠商配合推廣車用乙太網路技術,開發車用乙太網路技術,今岁尾瑞昱將開始出貨給歐系車廠的一線供應商。

  「瑞昱是這個聯盟裡的Promoter(推進者)」黃依瑋臉上難掩满意神采。 因為,開放聯盟是全球汽車業極具分量的技術聯盟,340家會員公司中,美國福特汽車、日本本田汽車、韓國的現代汽車到美國的谷歌都是這個聯盟標準的採用者(Adapter)。不過, Promoter只要16家公司,瑞昱則和BMW、戴姆勒集團、豐田,以及日本的瑞薩半導體、博通、歐洲的NXP公司等,並列為推進者。

  黃依瑋解釋,2008年摆布,全球汽車產業發現車裡用的通訊技術協定如CAN,LIN,千龙国际FlexRay,MOST都無法跟上新世代車用應用中,傳送數據與日俱增所需的頻寬需求。同時,車內線束所用的電線不斷添加,導致電線費用及分量都不斷添加。

  黃依瑋解釋,「以前汽車裡用的電機電子节制系統所利用的網路,良多是各家車廠本人設計的專用系統,並沒有1個標準,也沒有網路的概念。」

  美國通用汽車全球電子硬體負責人Natalie A Wienckowski也公開暗示,「汽車產業正經歷發展歷史上最激烈的轉型,所有議題都和汽車若何連線有關。」他認為整個汽車產業都正在往高頻寬、高度互連發展,配合的車用網路標準出現,將影響全球汽車產業。

  工研院產經核心經理石育賢也觀察到,未來車連網的時代,會是「10輛、100輛到1萬輛車協同駕駛,每輛車相互要分享資訊,車和車之間的感測訊息要傳得更快。」打破舊有的封閉系統,創制出通用、靠得住的車用網路標準變成火急的問題。…【更多出色內容,請見《財訊雙週刊》】

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